江淮康铃托吊联体清障车

江淮康铃托吊联体清障车|蓝牌托吊联体清障车 江淮康铃托吊联体清障车产品介绍  底盘配置：选用安徽江淮国五专用底盘，康铃K1单排可前翻驾驶室，搭载江淮朝柴117马力柴油发动机，五档箱，3308mm轴距，气刹，ABS，7.00-R16钢丝轮胎，动转，离合助力，带尿素罐和符合国五上户标准的尾气净化系统,GB7258-2017新法规底盘。蓝牌，C1驾照可驾驶，市区通行。  上装配置：3T3D2联体型联体上装，两节六边型吊臂，三节托臂，分体式车厢，双侧联动操作装置，前保险杠装有配重，后工作灯3只，1个40KN液压绞盘（25米φ11钢丝绳），钢丝绳最小线速度：5米/分钟，1个洗手箱，L型抱胎装置1套，托叉1对，托叉座1对，链钩2条，1个长排工程警灯（LED）.辅助轮1对，3T3D2最大托举质量2.5吨，全伸出最大托举质量1.96吨，后托距1730mm，拖臂有效长度：1000mm-1620mm，拖臂伸缩行程：600mm。拖臂上倾角：11.6°（联动角），拖臂下倾角：-4.5°（联动角），无工作负荷折叠角：90°。全缩回十字臂上表面离地最大距离：≮800mm。最大起吊质量：3吨，油缸伸缩行程：1540mm，臂总长：3900mm，最大举升高度：2700mm，举升角：3.3～19.3°。我公司清障车主要液压件:液压油泵选用合肥长源或者合肥皖液牌，佛山海战力（德国力士乐技术、全进口密封圈）油缸，土耳其（全进口)多路阀和平衡阀，广东旭风高质量液压油管。  蓝牌托吊联体清障车工艺介绍1、金属结构件的板材下料采用仿形割、数控线切割机、剪板机全机械化生产。 2、清障车的托臂、吊臂全部采用高强度锰钢钢板，通过折弯成型。二氧化碳保护焊焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。  3、机加工、焊接、装配均在工装、夹具上完成，从而保证了质量及互换性。  4、焊接全部采用二氧化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，既保证了焊缝强度不低于母材强度，又使焊缝表面圆滑、美观。  5、油漆经过进口烤漆房烘烤，保证外表美观，耐用。 6、所有钢制构件均进行酸洗、磷化和阴极电泳漆处理，使钢制构件长期不锈蚀，从而大大延长了车辆的使用寿命。  7、液压系统可靠性影响最大的液压钢管全部经过以下的特殊工序处理：内表面喷丸-酸洗，冲洗-钝化-封口-电泳，油管装配前还需经过内表面清洗-吹干-过油防锈等工序，有效的保证了整个液压系统的稳定性。  8、上装在进入总装前，都经过台架试验，试验合格后才投入部装。 蓝牌托吊联体清障车产品特点1.所有的液压元件均为国内外知名品牌，不存在有三无产品混装，影响产品质量！  2.倾斜油缸布置于大梁内侧并支撑在同一横梁上，载荷分布均匀，大大提高整车的使用寿命：可更换式摩擦片，后着地助滚轮，板面滑动更顺畅，保养轻松成本低。可调解式机械限位装置，让平板锁定更精准、更可靠、更安全；板面底梁和折叠铰链横梁强化处理，承载能力进一步提升；多种捆绑工具，使用简易，作业更轻松。  3.托举机构：利用拖臂的伸缩、提升、带载折叠等动作，将损坏车辆从前部或后部托起，然后将整车拖离现场。清障车的托架有多种机构形式，一般能托举事故车的车轴、车轮、钢板弹簧、车架等，装拆方便。  4.完善的售后服务体系，省内24小时到位，省外48小时派专员到客户指定地点进行服务，服务期过后所有工时费全免，有配件损坏需要维修的一律按照进价。  蓝牌托吊联体清障车使用范围  公路、公安交警、机场、码头、汽车4S店及高速公路管理部门，修理厂，救援公司，野营基地等，可及时、快速清理事故现场，转移故障车辆等。